簡歷編號：7461103345104314
劉先生已離職，即刻到崗
求職類型：全職
身份證：1409**************
國籍：中國
身高/體重：168 CM / 66 KG
政治面貌：群眾
自我評價
理論與實踐的結合上比一般人體驗深刻，能指導工程合同的合理簽定，能澄清各方的職責所在，在施工組織方面經驗豐富，在工人資源上廣有人緣，更能克己奉公做事情，因地制宜搞工程，絕不是紙上談兵更不會以包代管，合理合適變通地用低價干出現在的工程
工作經歷
1998-07/2008-06 中鐵17局2公司[9年11個月]
98年畢業于蘭州鐵道學院土木系橋梁專業，在西安市咸寧中路55號的中鐵17局2公司上班10年，作為主要技術力量參加了長江大橋、斜拉橋、南水北調的施工，做了多個項目的工程部長和總工，08--現在，承包一些工程自己做。作為承包人做過陜西西商高速橋，大西高鐵站臺工程，定州市政橋，大理臨滄鐵路橋，香格里拉麗江高速橋，銀川機場航站樓橋
項目經歷
石家莊倉安路斜拉橋、重慶魚洞長江大橋、南水北調中線S47標、..[1998-07/至今]
負責石家莊斜拉橋的所有預應力工作，負責重慶魚洞長江大橋14號主墩的施工，擔任南水北調中線47標總工，09年離開十七局，自己帶工人干過不少活，以橋梁居多。求職是因為我發現自己的價值還在高端，不在帶工人干活的低端上，10年的包工叫我領悟了很多事情，現在的工程成本很高，為什么高，不僅僅是因為人工費的上漲，技術上不作為是更大的罪魁禍首，舉個例子，13米空心板梁，以前高度是多少，現在高度是多少，以前鋼筋用多少，現在又用多少；以前梁底頂多有個預埋鋼板，放在臺座上就行，哪需要在臺座上開槽做楔形塊；現在哪個總工知道焊鋼筋骨架片，一噸就得四五百塊錢，項目部給工隊總共六百，能不虧嗎？一噸鋼筋綁扎給350，一天一個工人墩子鋼筋就要綁好一噸，現在還流行高墩一次支模2米，這樣的施工工藝，只能是工隊賠、項目部賠，一年的活二年干完，技術總工只是會看個圖紙而已，經濟適用的施工組織方法是從工程實踐中領悟出來的，按照規范來要求現場的總工是沒擺正自己的位置，用怎樣的施工工藝追求最大的效益理想的進度，使社會勞動在工程建設中有合理的價值。由于在工程上干了二十多年，詳細的經歷就不說了
教育經歷
蘭州鐵道學院|大專[1995-09/1998-07]
專業：橋梁與隧道工程
類別：土木工程類
當時學生比現在少多了，學習的氣氛是很濃厚的，3大力學、工程測量、幾何制圖是具有高度要求的課程，應該說我們那時候的蘭州鐵道畢業生，理論知識基本工是很扎實的。能看懂圖紙，能使用儀器放線，熟知有關規范是施工人員必備的技能，但這只是理論上的東西，工程是社會中民工通過勞作干出來的，這是有偏差的，電腦畫出來的東西，部門制定的行業標準，究竟在社會中干成個什么樣子就能了，這個能第一絕對滿足使用安全年限；第二表觀上沒明顯的瑕疵；第三在受力方面不造成多大改變的隱蔽環節，不予過問；舉個例子，鋼筋骨架片，起彎不在一個位置，因彎鋼筋操作誤差錯開了個十幾公分，用就行了，重加工不可能，刻意追求看過去一道線，那是站著說話不腰疼，沒那價錢也沒那個要求的必要，那叫勞民傷財，做為施工方，一開始就說盡量往一道線上做，干了就能干，干不了就說做不了。所以說，有時候只能讀懂圖紙，沒經見過社會上怎樣干，來監管，是最大的惡行，來一個純粹不懂圖的也比他強。
